Када је реч о свакодневном раду резервоара за асфалт, одржавање у стилу демонтаже високог интензитета није потребно сваки дан. Међутим, опрема се не може оставити потпуно без надзора, а мора се успоставити редован распоред одржавања. Учесталост одржавања варира у зависности од услова рада, радних сати и циклуса складиштења. Многи корисници имају заблуду да је асфалтни резервоар индустријска складишна опрема за тешке услове рада са робусном структуром. Када се асфалт напуни, резервоар се може оставити у празном ходу дуже време, а одржавање се врши само када дође до квара. Овај режим рада ће у великој мери скратити радни век тела резервоара, грејних склопова и прибора за цевоводе и изазвати практичне проблеме у производњи као што су лоше перформансе пражњења и нагло повећана потрошња енергије.
Дневно одржавање кратког циклуса углавном обухвата визуелне прегледе и провере осетљивих компоненти и не захтева значајну радну снагу. Пре свакодневног пуштања у рад, оператери ће брзо прегледати спољни термоизолациони слој резервоара и потврдити да ли је спољашњи омотач термоизолационог памука оштећен или одвојен. Празнине у термоизолационом слоју ће довести до брзог губитка топлоте, веће потрошње енергије при загревању асфалта и превелике температурне разлике између горњег и доњег асфалта унутар резервоара. Истовремено, проверите прирубничке спојеве и интерфејсе испусних вентила да ли процури асфалтно уље. Мање цурење је тешко открити у почетној фази и постепено ће се погоршавати са временом рада, узрокујући губитак сировог материјала и контаминацију локације. Шахтови и вентилациони отвори на врху резервоара такође се морају редовно прегледати како би се уклонила нагомилана прашина, шљунак и други отпад и спречило да стране материје упадну у резервоар и загаде асфалтне сировине. Блокирани отвори за вентилацију ће узроковати ненормалан унутрашњи притисак у резервоару и потенцијалне сигурносне опасности.
Фаза завршетка истовара је критична за одржавање. Асфалт на високим температурама се брзо хлади и учвршћује. Преостали асфалт на интерфејсима цевовода ће након хлађења формирати блокове од тврдог асфалта. Поновљена акумулација ће смањити пречник отвора цевовода, па чак и потпуно блокирати цевоводе, чинећи накнадно истовар и пумпање немогућим. За чишћење није потребно потпуно растављање цевовода. Оператери треба само да активирају уређај за грејање уграђен у резервоар да загреју и испусте омекшали остатак асфалта и обришу вишак материјала на интерфејсима. Вентили се повремено отварају и затварају. Вентили који се држе статичним током дужег периода имају тенденцију да се изнутра консолидује, што доводи до заглављивања и лошег заптивања. Редован рад обезбеђује флексибилне перформансе вентила.
За повремено коришћене резервоаре за асфалт који стоје у празном ходу током дугих фаза складиштења уместо да се свакодневно хране и пражњења, учесталост одржавања ће се повећати на одговарајући начин. Током периода мировања, оператери треба не само да проверавају површину резервоара, већ и редовно проверава очитавања са мерача температуре како би осигурали нормалан рад система грејања и избегли продужено хлађење асфалта на ниским температурама. Прегледајте постоље носача резервоара на рђање и деформације. Нагнуто постављање резервоара отежава локалне падавине асфалта и повећава напрезање на завареним спојевима резервоара, доносећи скривене ризике од цурења.
Неке ставке за одржавање спадају у периодично дубинско сервисирање и нису свакодневни задаци. Оператери треба да провере стање медија за пренос топлоте унутар грејних калемова. Систем грејања служи као језгро асфалтног резервоара. Скалирани калемови и стари медији за пренос топлоте ће драстично смањити ефикасност грејања. Мрље од рђе на спољној површини резервоара морају бити очишћене и заштићене. Спољашњи асфалтни резервоари издржавају сунце и кишу током целе године. Рђа ће се ширити унутра кроз челичне плоче када се премази боје оштете без благовременог третмана.
Потребно је разликовати рутинско одржавање од великих ремонта. Свакодневно одржавање се фокусира на инспекцију, чишћење положаја склоних материјалу и потврђивање функције компоненти уместо честог растављања унутрашњег резервоара. Нулто одржавање не показује очигледне краткорочне симптоме, али ће се блокада цевовода, споро загревање, квар вентила и цурење резервоара појавити након неколико производних циклуса. Непланиране поправке заустављања одлажу напредак пројекта. Нормализовано рутинско одржавање са ограниченим временским уносом одржава стабилан рад резервоара за асфалт, смањује време застоја у квару опреме и смањује трошкове замене и поправке резервних делова.
