Колико дуго треба да чекамо пре него што отворимо саобраћај након изградње од течног емулгованог асфалта?

Не постоји универзално фиксно време чекања за отварање саобраћаја послеЕмулгована асфалтна течностконструкција. Стварни периоди чекања одређују се углавном температуром околине на лицу места, влажношћу, временским условима, дебљином нанешеног премаза и карактеристикама материјала емулговане асфалтне течности. Стопе очвршћавања увелико варирају у различитим условима рада, тако да ће се време отварања саобраћаја процењивати на основу стварног статуса локације, а не на основу чврстих јединствених стандарда. Превремени приступ саобраћају изазива лепљење, брушење, љуштење и деформацију коловоза и потпуно уништава грађевинске резултате. Под идеалним стандардним радним условима са температуром околине у распону од 15 до 30 степени, сунчаним временом, добром вентилацијом и умереном влажношћу ваздуха, очвршћавање се одвија стабилно за коловозе завршне танкослојним прсканим или брушеним емулгованом асфалтном течношћу.
Један до два сата након изградње означава почетну фазу постављања површине. У овој фази, емулзија завршава прелиминарну демулзификацију и површинска вода постепено испарава, али унутрашње структуре остају неочврсле са лепљивим површинама коловоза. Није дозвољено гажење или котрљање пешака или возила. Два до четири сата након изградње, површински слојеви се темељно суше без лепљивости, а унутрашње структуре попримају прелиминарни облик. Пешаци могу споро ходати по тротоарима, иако су електрична возила и моторна возила и даље забрањена. После шест до осам сати, коловози постижу потпуно очвршћавање уз основну снагу везивања и постигнуту компактност, тако да мала моторна возила могу нормално да пролазе. Двадесет четири сата након изградње, свим врстама возила је дозвољено да путују, а својства коловоза достижу оптималне нивое.
Време чекања за саобраћај се мора значајно продужити у условима ниске температуре и влаге. Када температура околине падне испод 10 степени, или по кишовитом и влажном времену са лошом вентилацијом на локацији, испаравање воде из емулговане асфалтне течности се нагло успорава и поступци демулзификације-очвршћавања се значајно одлажу. Почетно постављање површине траје четири до шест сати, приступ пешацима је дозвољен након осам до десет сати, а поновно отварање саобраћаја моторних возила мора бити одложено на 12-24 сата. За изградњу завршену у условима ниске температуре после кише на високо влажним локацијама, може бити потребно статично постављање дуже од 24 сата ради темељног очвршћавања. Саобраћај се може наставити тек када се тротоари потпуно осуше и постану нелепљиви.
Интервали отварања саобраћаја могу се на одговарајући начин скратити у условима топлог и сувог времена. Лети са температуром изнад 30 степени, довољном вентилацијом и сувим ваздухом, вода брзо испарава и ефикасност демулзификације-очвршћавања се значајно побољшава. Површински слојеви се суше у року од једног до два сата након изградње, пешаци и мала возила могу да прођу након три до четири сата, а редовни саобраћај се наставља за четири до шест сати. Вреди напоменути да тротоари добијају брзо површинско очвршћавање, али споро унутрашње очвршћавање под екстремном подневном летњом врућином. Треба избегавати процењивање времена отварања саобраћаја само према изгледу површине, а периоди међуспремника су резервисани како би се спречило оштећење унутрашње неочврслог тротоара под оптерећењем компресије.
Дебљина премаза такође утиче на распоред отварања саобраћаја. Конструкција танкослојног лепљивог премаза и површинске заштите омогућава брзо сушење и прати редовне периоде чекања. Дебелослојно поплочавање успорава унутрашње испаравање воде и продужава циклусе очвршћавања за три до пет сати у целини. Уместо да се рачуна на фиксне временске интервале, физички услови коловоза служе као одлучујући критеријум за поновно отварање саобраћаја. Саобраћај се може откључати када тротоари постану потпуно суви, нелепљиви, без растреситог песка и потпуно очвршћени. Прилагодите периоде чекања флексибилно у грађевинским праксама према временским приликама, температури и дебљини премаза како бисте избегли недостатке квалитета изазване прераним отварањем саобраћаја и продужили век трајања коловоза.